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제천시가 최근, 일부 도로의 교통신호체계를 바꿨는데요.
오히려 교통 체증이 늘고 과속을 부추긴단 민원이 잇따르고 있습니다.
어찌 된 일인지 현장 K, 진희정 기자가 취재했습니다.
[리포트]
제천 도심과 외곽을 잇는 왕복 4차선 도로입니다.
교차로에서 신호를 받고 출발한 차들이 얼마 못 가 다음 신호에 다시 멈춰섭니다.
600m 거리의 신호 서너 개가 연동되지 않아 가다 서기를 반복합니다.
또 다른 도로는 신호 변동 주기가 제각각입니다.
같은 구간을 어떨 땐 막힘없이 통과하는가 하면, 어떨 땐 잇따라 신호에 걸려 흐름이 뚝뚝 릴게임사이트
끊깁니다.
운전자들은 올 초, 제천시가 일부 신호 체계를 바꾼 뒤 신호가 연동되지 않아 정체가 심해졌다고 말합니다.
예측하기 힘든 신호를 받으려고 과속하게 되는 등 도로 사정이 나빠졌다는 겁니다.
[장병관/운전자 : "지금은 (시속) 50~60km로 일단 달리고 보는 거예요. 그럼 신호를 받을지, 떨어질하츠 주식
지 안 떨어질지 모르니까 예측 가능하지가 않아요, 신호가. 막히면 똑같이 막히든지, 아니면 연동을 주려면 똑같이 연동을 주든지... 되레 사고 위험이 높다(고 생각합니다).]
새 신호 체계가 도입된 구간은 시내권 간선 도로 10여 km.
통행 신호가 짧다는 민원이 잦았던 구간을 포함해 차량 흐름을 원활하게 하겠단 취지였습황금성오리지널
니다.
하지만 전체 도로의 신호 변동 주기가 140초인 상태에서, 새 신호 체계를 도입한 구간만 주기를 150초로 바꿔 교차로 등에서 신호에 엇박자가 나고 있습니다.
제천시는 보행 안전을 위해 신호 주기를 늘렸는데, 예산이 한정돼 일단 일부 구간만 추진하게 되다 보니 빚어진 일이라고 설명했습니다.
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초 주기 신호 체계를 순차적으로 전면 도입할 때까지는 4년 더 불편을 겪을 수밖에 없다면서 양해를 구했습니다.
제천시는 6년 전에도 교통신호체계를 변경했다가 불편이 잇따르자 원상 복구하기도 했습니다.
[이은상/제천시 개인택시지부장 : "시민의 안전을 위해서, 효율적인 신호 관리로 개선하기 위해서 신호 관리 전담반이 있었으신민저축은행 주식
면 (합니다)."]
새 신호 체계를 마련하기 위해 지난해, 제천시가 관련 연구 용역에 쓴 돈은 5천만 원.
혼란과 불편을 내다보지 못한 신고 체계 개편에 시민들의 불만이 커지고 있습니다.
KBS 뉴스 진희정입니다.
촬영기자:최영준/영상편집:정진욱/그래픽:박소현
진희정 기자 (5w1h@kbs.co.kr)