신천지무료 57.rhc621.top 프라그마틱 슬롯 무료

온라인파칭코 18.rhc621.top 바로가기 바다이야기 게임, 바다이야기먹튀

파친코 15.rhc621.top 오션슬롯먹튀

바다이야기릴게임 84.rhc621.top 10원야마토게임

릴게임다운 30.rhc621.top 무료충전게임

릴게임임대 37.rhc621.top 한국파친코

유니티 슬롯 머신 0.rhc621.top 릴박스

신바다이야기 99.rhc621.top 바다이야기기계

릴게임손오공게임 3.rhc621.top 바다이야기 pc버전 다운

릴게임5만릴짱 45.rhc621.top 성인오락게임

핸드폰바다이야기 77.rhc621.top 다빈치다운로드

오리지날야마토2게임 64.rhc621.top 황금성게임후기

한게임포커 오리지날야마토2게임 황금성하는법 한게임머니파는곳 캡틴프라이드게임 신천기릴게임 메가슬롯 모바일오션 파라 다이스7 릴게임5만릴짱 황금성갈갈이 모바일 바다이야기 무료슬롯머신777 바다이야기 확률 프라그마틱 무료스핀 카지노 슬롯머신 잭팟 황금성게임동영상 릴게임 5만 황금성다운로드 오션파라다이스3 온라인슬롯 배팅법 소액 슬롯 추천 오리지날야마토 릴게임먹튀검증 방법 슬롯 게시판 황금포커성 신천지다운로드 슬롯게시판 오리지널야마토 오락실게임 파라다이스 최신인터넷게임 야마토게임다운 10원야 마토 황금성온라인 바다이야기 기계 가격 소액 슬롯 추천 바다이야기 무료머니 바다이야기노무현 알라딘게임예시 인터넷릴게임 황금성갈가리 황금성 슬롯 황금성게임공략 법 신천지 게임 바다이야기pc게임 오락실게임 파라다이스 릴게임이벤트 바다이야기 황금고래 우주전함 야마토 2199 오션슬롯 먹튀 바다이야기 사이트 바다이야기하는법 야마토게임무료다운받기 무료슬롯 릴게임먹튀검증 져스트릴게임 바다이야기 파일 황금성게임공략방법 슬롯총판 바다신2게임 온라인야마토게임 성인오락게임 슬롯머신 게임 오리지널야마토2게임 야마토하는법 야마토2 릴게임 황금성배당 릴게임정글북 바다이야기 꽁머니 환전 윈윈 황금성 게임 다운로드 슬롯무료체험 오리 지날야마토 빠칭코게임 온라인 손오공 릴게임 알라딘먹튀 바다이야기게임기 슬롯 잘 터지는 오리지날야마토2게임 강시 카지노 슬롯머신 카카오야마토 백경게임공략방법 강원랜드 슬롯머신 확률 공개 무료 야마토 게임 부산야마토 온라인야마토릴게임 백경사이트 릴게임 정보 온라인 릴게임 슬롯머신 판매 중고 릴게임사이다 무료바다이야기 신 천지 게임 야마토게임하기 바다이야기 넥슨 야마토 2 온라인 게임 바다신2영상 바다이야기 하는법 바다이야기앱 2013바다이야기 백경게임다운로드 최신릴게임 알라딘게임예시 황금성게임다운로드후기 강원랜드 잭팟 확률 알라딘게임예시 슬롯게임 순위 릴박스 체리마스터 pc용 온라인슬롯사이트 빠칭코 슬롯머신 알라딘꽁머니 용의 눈 게임 바다이야기노무현 사다리게임주소 바다이야기사이트먹튀 릴게임정글북 황금성게임사이트 바다이야기 하는법 이벤트릴게임 릴게임놀이터 오리지날야마토 오션파라다이스게임 꽁머니 슬롯버프 바다이야기 pc버전 홍성수 자율주행차 M.AX 얼라이언스 위원장(서울대 전기정보공학부 교수)


“앞으로 5년이 골든타임입니다. 이 안에 온디바이스 인공지능(AI) 역량을 갖추지 못하면 자율주행 시장에서 한국차를 팔기 어려워질 겁니다.”
홍성수 자율주행차 M.AX 얼라이언스 위원장(서울대 전기정보공학부 교수)은 “이제 자동차의 중심은 엔진이 아니라 AI”라며 “차와 서비스를 함께 파는 시대를 준비해야 한다”고 말했다. 그는 완성차·부품사·스타트업·연구기관이 참여하는 자율주행차 M.AX 얼라이언스를 이끌며 SDV(소프트웨어 정의 자동차)를 중심으로 한 한국형 자율주행 생태계 구상에 힘을 싣고 있다.
홍 위원장은 미래 자동차의 경쟁력을 'A리딩전문가
I 통합 능력'이라고 짚었다. 그는 “자율주행, 인캐빈 AI, 제어 AI 세 가지를 유기적으로 결합해야 진정한 SDV가 완성된다”며, 이를 구현하기 위한 기술의 네 축을 제시했다. 차량용 고성능 AI 반도체(SoC), 그 위에서 작동하는 차량용 운영체제(OS), AI 풀스택과 개발도구(SDK), 그리고 자율주행을 가능하게 하는 파운데이션 모델이 그것이다. 양음
그는 “이 네 가지가 유기적으로 연결돼야 비로소 AI가 차량 속으로 들어갈 수 있다”며 “그 기반을 온디바이스 플랫폼으로 구현해야 한다”고 설명했다.
M.AX 얼라이언스 출범에 대해서는 “적기에 이뤄졌다”고 평가했다. 미국과 중국이 이미 고성능 차량용 AI 칩과 자율주행 플랫폼을 상용화한 상황에서 한국이 더 늦으면 격차를 좁히기 어렵다는 대한제강 주식
것이다. 홍 위원장은 “중국은 이미 수백 TOPS급 차량용 AI 반도체를 보급했지만 한국은 아직 초입 단계”라며 “이 속도를 따라잡지 못하면 시장에서 밀릴 수 있다”고 경고했다.
데이터보다 중요한 것은 데이터를 학습시키는 AI 인프라라는게 그의 생각이다. 홍 위원장은 “완성차 기업이 방대한 주행 데이터를 갖고 있어도 이를 학습시킬 모델과 에너토크 주식
인프라가 없다면 활용할 수 없다”며 “공공 프로젝트가 기업에 실질적인 도움이 돼야 데이터 공유가 가능하다”고 말했다. 이어 “상하이 AI랩처럼 정부와 기업이 인재와 데이터를 결합해 AI 모델을 공동 개발하는 구조가 필요하다”고 덧붙였다.
홍 위원장은 인재 부족을 가장 시급한 문제로 꼽았다. 그는 “한국은 데이터센터형 AI 인력은 많지만 자ELS추천
동차에 AI를 싣는 온디바이스 인력은 턱없이 부족하다”고 지적했다. 임베디드 시스템과 AI를 동시에 이해하는 개발자가 필요한데 지난 15년간 임베디드 소프트웨어 개발자들이 박대받으며 줄어든 탓이다. 홍 위원장은 “대학 교육만으로는 산업 변화 속도를 따라가기 어렵다”며 “이미 현장에 있는 재직자들을 온디바이스 AI 개발자로 전환하는 실무형 교육이 시급하다”고 말했다.
소프트웨어 개발 문화의 변화도 자율주행 경쟁력의 핵심이란 분석도 내놨다. 홍 위원장은 “자동차 AI는 천재 몇 명이 만드는 기술이 아니라 제조라인처럼 시스템이 만드는 기술”이라며 “소프트웨어 개발에도 조립라인 같은 체계와 검증 시스템이 있어야 한다”고 설명했다. 이어 “소프트웨어 품질은 눈에 보이지 않기 때문에 개발자의 책임감이 중요하다”며 “반도체가 양심 산업이라면 자율주행도 마찬가지”라고 덧붙였다.
홍 위원장은 “우리가 만드는 제품이 완전히 달라졌다”며 하드웨어 중심에서 소프트웨어 중심 제조업으로의 전환을 강조했다. 그는 “고성능 AI 반도체, 차량용 OS, AI 풀스택, 파운데이션 모델을 확보하고 인재·시스템·문화까지 함께 바꿔야 한다”며 “이 5년이 한국 제조업의 명운을 가를 것”이라고 말했다.
박효주 기자 phj20@etnews.com