지난해 11월 28일 수원역 수인분당선 승강장이 지연된 열차를 기다리는 승객들로 혼잡한 모습을 보이고 있다. 임채운기자


경기도의 도시철도 정책이 반쪽짜리에 그친다는 지적이다.
기존 노선의 배차 간격 문제는 해소되지 않은 상태서, 철도망 구축계획을 통해 노선만을 늘려 운행에 차질을 빚어서다.
16일 중부일보 취재를 종합하면, 도는 지난 12일 '제2차 경기도 도시철도망 구축계획(2026~2035)'을 국토교통부로부터 최종 승인·고시받았다. 계획에는 총 12개 노선, 연장 104.48km, 총사업비 7조2천725억 야마토릴게임 원 규모의 도시철도 사업이 반영됐다.
도시철도망 확충을 위한 중장기 계획이 추진되는 가운데 기존 노선의 배차·운행 문제는 운영 단계에서 별도로 관리·개선해야 할 과제로 함께 제기된다.
구축계획은 노선 신설과 연장을 중심으로 수립돼 기존 노선의 배차 간격 조정이나 운행 횟수 확대와 같은 운영 문제는 계획에 직접 포함되기 바다신2릴게임 어렵다는 한계가 있다.
차량 증편이나 선로 용량 확대, 운영 주체 간 협의가 병행되지 않는 한 단기간 내 배차 개선으로 이어지기에는 제도적·재정적 제약이 따른다는 설명이다.
이로 인해 도시철도망 구축계획 확정 이후에도 기존 노선의 긴 배차 간격과 불규칙 운행에 대한 민원이 계속되고 있다.

릴짱특히 서해선과 수인·분당선, 경의·중앙선 등은 출퇴근 시간대뿐 아니라 평상시에도 불만이 지속적으로 제기된다.




지난 12일 오전 경기도청 브리핑룸에서 김대순 행정2부지사가 제2차 도시철도망 구축계획 관련 브리핑을 하고 있다. 사진=경기도
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서해선은 지난 10월 22일 부품 결함 의심 차량 발생한 이후 안전 확보를 이유로 감편·서행 운행이 이뤄지면서 일부 시간대에는 열차 운행 공백이 발생했다. 이 과정에서 단축 운행과 배차 불규칙, 잦은 지연이 이어지며 도민들의 민원이 빗발친 바 있다.
수인·분당선은 노선 통합 이후 구간별로 운 릴게임신천지 행 열차가 나뉘는 구조로 운영되며 일부 구간에서는 배차 간격이 크게 벌어진다. 출퇴근 시간대 배차 간격은 구간별로 6~17분 수준이지만 출퇴근 시간 외에는 일부 구간에서 20분 이상, 최대 40분까지 늘어난 것으로 나타났다.
화성에 거주하는 이모 씨(27)는 "집은 오목천역이랑 가깝지만 고색역 출발 열차가 많아 울며 겨자 먹기로 고색역까지 간다"며 "출퇴근 시간 외에는 배차는 거의 30분~1시간 정도 되는 거 같다"고 토로했다.
경의·중앙선도 상황은 비슷하다. 시발·종착 계통이 혼재된 노선으로 구간과 시간대에 따라 열차 운행 빈도에 차이가 있다. 이로 인해 출퇴근 시간대를 제외한 일부 시간대에는 배차 간격이 20~30분까지 벌어진다. 또한 화물열차, KTX, ITX 등 노선과 선로를 공유하는데 이들 열차를 먼저 보내며 지연이 누적된다.
도 관계자는 "도민들이 느끼는 지하철 불편사항은 충분히 인지하고 있다"며"관계기관과 꾸준하게 소통하고 있으며 회의 시 도내 동향을 지속적으로 피력하고 있다"고 말했다.
코레일 관계자는 "배차 간격은 선로 용량과 혼잡도, 수요 등을 종합적으로 반영해 설정한다"며 "열차 증편을 위해서는 차량과 인력 확보, 지역 간 형평성 등이 함께 고려돼야 하는 만큼 노선별 주요 민원과 구간별 수요·혼잡도는 지속적으로 모니터링하고 있다"고 밝혔다.
최민서 기자 기자 admin@slotmega.info