지난해 12월 유가족 반대로 취소됐던 12·29 여객기 참사 관련 사고조사 공청회 자료를 KBS가 입수했습니다.
공청회 자료에는 조류와 방위각 시설, 엔진, 운항, 인적요인 등 사고조사위원회가 분석한 자료가 포함됐습니다.
그동안 공개되지 않았던 블랙박스 비행자료기록장치(FDR), 조종실 음성기록장치(CVR) 기록도 확인됐습니다.
■ “밑에 엄청 많습니다” 새 떼 충돌 직전 CVR 기록 KBS가 이양수 국민의힘 의원실을 통해 확보한 자료에는 사고기가 새 떼와 충돌하기 직전 녹음된 CVR 기록도 포함됐습니다.
새 떼 충돌 시각은 지난 2 우주전함야마토게임 024년 12월 29일 오전 8시 58분 26초.
충돌 전 5만 마리의 새 떼를 발견한 부기장은 오전 8시 58분 13초 “밑에 엄청 많습니다”며 상황을 알립니다.
기장은 “안 되겠다”고 판단해 부기장과 함께 고 어라운드(복행)을 결정합니다.
복행이 결정된 시각은 오전 8시 58분 20초. 이후 6초 뒤 바다이야기하는법 사고기는 가창오리 무리와 충돌합니다.
충돌 직후 사고기에는 경고장치가 켜지고, 조종사들은 양쪽 엔진 추력을 내린 뒤 우측 엔진 추력은 높이고, 좌측은 최소 추력 상태로 낮췄습니다.
이후 기장은 오전 8시 58분 35초 ‘Severe damage(심각한 손상)’을 선포한 뒤 비상절차에 들어갑니다.
오전 바다이야기하는법 8시 58분 50초 좌측 엔진이 꺼지는 과정을 포함해 비상 절차에 걸린 시간은 단 15초.
당시 상황이 얼마나 급박했는지 짐작할 수 있습니다.
■ CVR·FDR 기록 중단 뒤 교신 기록 공개 CVR·FDR 기록이 중단된 건 오전 8시 58분 50초. 그 이후 관제탑과 사고기의 교신 기록과 항적도 공개됐습니다.
오션파라다이스게임 사고기는 오전 8시 58분 56초 메이데이, 즉 비상선언을 선언합니다.
오전 9시 21초 사고기는 “우선회 후 01 활주로 부탁한다”며 관제탑에 알렸고, 확인 절차가 이뤄졌습니다.
이후 30초가량 교신이 끊겼고 오전 9시 1분 7초 “19 활주로 착륙하겠나?”는 관제사 제안에 기장은 반대쪽 활주로인 19 활주로 바다신게임 착륙을 결정합니다.

오전 9시 2분 24초 추락 위험 속에 사고기는 반대편 활주로로 동체 착륙에 성공했지만, 콘크리트 둔덕과 충돌하며 폭발했습니다.


■ 제보하기
▷ 전화 : 02-781-1234, 4444
▷ 이메일 : kbs1234@kbs.co.kr
▷ 카카오톡 : 'KBS제보' 검색, 채널 추가
▷ 카카오 '마이뷰', 유튜브에서 KBS뉴스를 구독해주세요!


윤아림 기자 (aha@kbs.co.kr)